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    博世预计2020年实现高速公路自动驾驶博世

    放大字体  缩小字体 发布日期:2019-04-23 09:08:30    来源:网络整理    作者:9jyAKxYk    浏览次数:7    评论:0
    导读

      在谷歌、百度、阿里等国内外互联网巨头不断试水研发无人驾驶汽车技术的时侯,博世等传统汽车零部件巨头也在加速进军这一领域。    2015年4月21日,博世集团董事会成员、汽车与智能交通技术业务部门主席RolfBulander博士


      在谷歌、百度、阿里等国内外互联网巨头不断试水研发无人驾驶汽车技术的时侯,博世等传统汽车零部件巨头也在加速进军这一领域。
      
      2015年4月21日,博世集团董事会成员、汽车与智能交通技术业务部门主席RolfBulander博士在上海媒体日上介绍称,2014年博世全球汽车与智能交通技术的业务增幅为9%。
      
      据了解,这家以出售发动机直喷共轨系统等为主营业务的零部件巨头,眼下正在向交通拥堵辅助、雷达与超声波传感器等自动驾驶技术领域全力出击。
      
      博世在华业绩增长强劲
      
      近年来,博世在华业绩表现强劲。按照据博世(中国)发布的数据显示,2014年博世在华合并销售额达521亿元人民币,同比增长27%;其中,汽车与智能交通技术部分所贡献的销售额,占到博世在华销售总额的68%以上。据介绍,博世今年实现量产的全新驾驶员辅助系统包括遥控泊车、交通拥堵辅助、以及避让辅助与左转辅助等。
      
      “博世公司自动驾驶(系统)有方向盘和踏板,驾驶员随时可以关掉自动驾驶的开关。我们与谷歌的自动驾驶的理念有很大不同。”博世底盘控制系统中国区副总裁蒋京芳向记者表示。
      
      2013年5月,博世自动驾驶技术就在德国进行了路试,以测试日常驾驶环境中自动转向等自动驾驶功能。据介绍,高速公路上的自动驾驶是该技术研发测试的第一阶段。2015年2月,博世完成了对专门从事电动转向技术开发的采埃孚转向系统公司(ZFLenksysteme)的收购,强化了对完全自动驾驶技术的控制。
      
      “由于没有行人、交叉车流和迎面而来的车辆,高速公路也是自动驾驶技术挑战系数最低的路段。拥有更高自动化程度的交通拥堵辅助系统,已经在今年量产。”蒋京芳向记者表示,“在博世的自动驾驶路径,是从部分自动到高度自动,再到完全自动,汽车终将驶向自动驾驶的时代。”
      
      驾驶员辅助系统已量产
      
      博世公司预计,在2020年高速公路将实现自动驾驶技术。届时,驾驶人员可以在开车的同时着手做其他的事,如阅读、与其他人聊天、上网或工作等;同时,驾驶员可以手动停车,但是如果驾驶员不想手动或者忘记停车,到达目的地后,车辆就会自动停止运行。
      
      眼下,博世已经研发出交通拥堵辅助技术,在车辆时速不高于60公里的情况下,该系统可以实现自动制动、加速并保证车辆不偏离车道,但仍需要驾驶员的持续监控和主动介入停车等。“在国内,第一个自主品牌驾驶员辅助系统的项目,是于去年12月份在吉利博瑞上首次量产。除了配备博世ESP系统之外,它还配备了中距离雷达,可以实现ACC的功能和实现防止追尾风险的自动紧急制动系统的功能;配备第五代超声波雷达,它可以实现半自动泊车;同时还配备了多功能摄像头,实现了车道偏离警告。”蒋京芳表示,“这是我们国内团队第一次与自主车企做的匹配项目,接下来还会有更多车型配备搭载博世传感器,并陆续投放市场。”
      
      无论是在传统业务上,还是在智能交通技术领域,博世都希望保持领先业务。RolfBulander博士也表示:“未来我们要在智能交通汽车业务上保持强劲的增长。”而在中国市场上,借助于“互联网”带来的产业机遇,博世中国同样希望强化在华业务的快速增长。

     
    (文/9jyAKxYk)
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